内敛的野性─Mazda CX

2020-06-18 8W访问
内敛的野性─Mazda CX

其实Mazda的7人座产品算是相当成熟,从早年的MPV、Premacy一直到近年的Mazda5及第一代CX-9,对国人来说都不算陌生,因此,当Mazda近年开始大刀阔斧地利用魂动及Skyactiv进行品牌定义之后,到底会与7人座SUV激出什幺样的火花,都是相当令人期待的一件事。

而随着CX-9于2015年洛杉矶车展的问世,就知道Madzda的设计师并没有辜负大家的期待。虽然CX-9主要以北美市场为主要目标做开发,但是考量到台湾市场对于7人座SUV的需求,以及目前市场上此级距产品的空档,台湾成为亚洲区第一个上市的国家。

承袭家族魂动设计,尺码虽大却俐落

从车头望去,CX-9的大面积的平整化盾型水箱护罩仍然延续家族特徵,不过在设计上运用了比其他现行车款更大量的镀铬装饰,包括加宽加长的「魂动之翼」包覆以及横向的5列双栅,都让CX-9多了一点点斯文的气质。

不过,CX-9与其他车款最大的不同,在于它的下护板採用一道线条相当锐利的饰条,并在两侧轮拱前方的位置上钩,这个位置一般来说都会整合雾灯,例如CX-3或是CX-5,要不就是具有扰流的功能,不过CX-9的设计相当特别,在这个位置採用黑色网状的塑料部件,赋予更具跑格的形象,同时将真正的雾灯隐藏在饰条的折角处。

如果围绕CX-9转一圈,就会发现车头下护板的镀铬饰条并不是单一的亮点,其实它与车侧的侧裙、车尾下护板的镀铬饰条相互呼应;同时也会发现无论是车头、车侧、车尾,一定都是上下对称,例如车侧上方的镀铬窗框与下方侧裙呼应、车尾上方的流线型饰条与下方的护板对称一样。这样的设计在视觉上除了有降低车高的效果之外,也将此车的整体感提升一个层次,想像一下,若CX-9少了这些镀铬装饰,是否会觉得车子看起来较为笨重?

车尾的设计同样要称讚Mazda原厂的设计师,CX-9的车高大约175公分,但是透过高低起伏的线条以及多样化零件分散视觉重心,几乎让人忘记这是一辆7人座SUV。而且,如果仔细看,会发现在C柱上方的车顶,有改善第3排头部空间的突起设计,并且利用整合了第三煞车灯的鸭尾、平衡这两块突起的违和感、甚至转化成带有力量的肌肉线条。

舒适与方便为主轴,目标客群在北美

当初CX-9作为欧洲及北美市场的MPV后继车款,就注定此车系的未来将会以此市场的消费者为目标客群,当然第2代的CX-9也没有例外,无论是座椅的设定、配备的搭载,都可以看出是针对太平洋对岸买家所设计。

进到CX-9车内,立刻可以从许多细节上感受到此车的细腻质感及贴心设计。从车内气氛来说,除了一般常见的黑色塑料之外,主要以雾银、镀铬以及钢琴黑烤漆件为基调,交错採用不同光泽度的材质创造视觉上的层次感。并在许多常用到的地方採用金属材质,例如车窗按键、电子手煞车、音量控制等等,一方面提升质感、一方面提升耐用度。

而就驾驶座乘座品质而言,笔者认为最好的形容词是「顺」,或许正因为笔者的身高约185公分,比较接近车厂设定的目标客群,所以在进行各项操作时都觉得相当顺手。

其实笔者很容易碰到一个状况,当我调整好驾驶座姿之后,往往为了配合油门/煞车踏板,而将座椅调整的稍为后面,结果此时要控制冷气或是中央娱乐系统,反而手就搆不到了。反观CX-9在设定好标準的驾驶座姿之后,不管是左手要控制车窗、右手要控制中控台的一切按键、或是右脚踩踏油门/煞车的行程,在与座椅距离的设定上都觉得相当刚好,丝毫不会觉得侷促或顾此失彼。

此外,考量到北美家庭的用车需求,可能时常面临动辄百公里起跳的长途驾驶,舒适性绝对是评估此车乘坐表现最重要依据,而CX-9的前座除了标配电动腰靠之外,还标配3段式加热功能、若再搭配前座中央扶手,笔者认为CX-9的确有符合目标客群的需求。而且笔者特别观察到,在CX-9车内各个座位附近,一定都会有12V电源供应或是USB接头,是相当贴心的设计,尤其在现今这个大家离不开行动装置的年头,饱满的手机电量是相当重要的。

广  告第2排舒适,第3排充足

当然,说到CX-9不能不提到它的车内空间,前面已经提过驾驶座的乘坐心得,现在要来评估第2排及第3排座椅的舒适性了。以第2排而言,膝部空间毫无疑问的是相当充足,不过受限于偏向Crossover车型的设计,头部空间在笔者坐挺之后,只剩下1跟指头。因此,如果要笔者长期乘坐第2排,我必然会做得稍微倾斜一点,以换取更多的头部空间。

而第3排座椅对笔者而言,毫无疑问并不适合乘坐。先把第2排座椅调至正常位置之后,笔者在完全坐挺的情况下膝部空间只有约莫1跟指头,此时的头部空间是负值,也就是必须歪着头享受旅程;如果想让头部回正、就必须稍微坐的倾斜一点,但是如此一来,头部与膝部都会刚好卡死在车顶与第2排椅背。

不过以笔者的身材论断第3排空间并不客观,因此笔者麻烦同事,协助拍摄第3排车内空间,身高174公分的同事在坐入第3排之后,膝部空间约3个指头,而头部空间大约还有1个拳头,以现行的7人座SUV车款而言,已经算是相当充裕了。

整体而言CX-9是相当标準的家庭用车,在其外观、空间以及舒适性的表现都算可圈可点,而本次主打的完整版i-Activsense主动安全科技配备,以及其他舒适性配备例如Bose环绕音响系统、或是HUD抬头显示器等的使用心得如何,且看下回分解。